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공정가치는 무려 25억4000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 덕분에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영하였다. 결국 테슬라는 비트코인으로 13억4000만달러의 평가이익이 생성된 셈이다. 수익률이 무려 83%에 이른다. 우리 비용으로 환산하면 2조1000억원가량 된다. 이 돈은 테슬라 ‘모델 Y를 4만8600대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 5분기

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전 세계 비트코인 거래 검증 트랜잭션의 76%가 중국에서 생성할 만큼, 알트코인 채굴에서 있어 중국 채굴업자들의 영향력은 강력하다. 중국 국회는 현재까지 가상화폐 거래만 금지해 왔는데, 이번년도들어 채굴까지 금지하려는 움직임을 보이고 있다. 중국 국무원은 지난 29일 부총리 주재로 금융안정발전위원회 회의를 열고 '비트코인 채굴 행위를 타격하겠다'며 강력 규제를 예고했다.

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이 논문의 핵심은 딱 한 줄로 요약할 수 있을 만큼 명료합니다. 논문의 말을 인용하면 암호화폐은 '정부나 금융사 등 신뢰받는 제3자 없이도 한 장본인가 신뢰 대신 암호학적 증명에 기반해 본인이 거래할 수 있게 해주는 전자 화폐 시스템'입니다. 딱 잘라 말해서 비트코인은 내재가치가 없습니다. 내재 가치가 없는건 달러나 원화같은 법정 화폐도 마찬가지이지만 법정 화폐는 국가나 대통령에

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테슬라가 가상화폐으로 자동차 결제를 가능케 두 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 3분기 영업이익 8억9100만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 9억1100만달러와 비트코인(Bitcoin)에서 발생한 순이익 2억800만달러가

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